交通广告

发展历史

在户外广告媒体阵营中，以公交车身为代表的交通媒体已有上百年商业化运作的历史，其强流动性和高到达率成功突破了普通户外媒体静态、单向传播的局限，成为一支了可以承载更多户外营销使命的力量。

最初的公交广告是在公交车上挂条幅。条幅两端用绳子绑在车门或手把上，车头、车身左右都可作为广告位，这是交通广告的第一阶段。

美的空调在80年代投放的展板广告

接着，喷绘机开始在国内大范围使用，公交车身的广告牌由原来的手绘改为刻板。以做虚影、立体字等表现手法，使一些复杂的图案、人物、效果图等画面得以实现，这是交通广告的第三阶段。

以喷绘方式呈现更为惊艳的效果

现在，随着科技的发展进步、户外广告行业的创新，交通广告进入了最新的阶段。大量如3D银幕、立体画、无线WIFI、互动游戏等在内的新元素开始融入广告表现形式，更注重人性化和互动性。

陆柯燃✘全球星榜 公交车身广告

CMMS早年的跟踪调查结果显示，人们在户外的时间越来越多。特别是早上九点到晚上六点这一区间，是人们户外活动最频繁的时间段。

而现在，随着交通设施的发达和居民生活水平的提高，人们的出行范围在扩大，出行方式也更为多元。除了公交外，地铁、高铁等同样在户外广告中扮演着十分重要的角色，在提高目标受众对品牌认知、加深对品牌印象等诸多方面，具有得天独厚的优势：

适配程度强。公共交通因其公共性和服务性已经非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面，因此，交通广告也几乎已经渗透到各个行业。公交广告、地铁广告、高铁广告……能够根据不同客户的广告投放诉求进行合理搭配，如树立品牌形象，推广产品促销，或为爱豆应援打榜等。

李汶翰✘全球星榜 地铁广告

暴露时间长。无论是早起上班的工作一族还是早起买菜的居家一族，只要选择利用公共交通出行，就需要进行等车、乘车、换乘等程序。在这个时间段，交通媒体广告很容易强迫性地进入他们的视野当中，使广告客户的信息无处不在。

贺峻霖✘全球星榜 高铁广告

接触频次高。交通媒体的可见率对比其他类型的户外广告媒体要多得多。以公交为例，若一辆公交车每日的平均运营距离超过10公里，运行时间平均超过12小时，日均接触人次达到2万余，那么一条为期3个月的广告能够有效触达近150万人次，足以保障目标受众对广告的印象。

张嘉元✘全球星榜 公交车身广告

当然，我们也不能盲目乐观地将“反复曝光”等同于有效传播。在消费者需求日益多元化、复杂化的时代，想要使户外广告达到传播效果最大化，还需要精准定位目标消费人群，细分消费群体，制定以消费者为导向的传播策略：

要因地制宜地拓展交通媒体的“精度”价值。目标受众所处圈子的不同会使他们的行为特征和心理特征也不尽相同。因此，需要针对不同圈子的特征进行户外广告投放，提高信息的精准度和针对性。

唐九州✘全球星榜 公交车身广告

公共交通线路也可作为广告投放的考虑因素。在以短期内扩大知名度为目标的投放项目上，可将途经的主要商圈、商务区、居民区的交通干线做优先考虑；而投放区域性营销信息时，则可发挥短途线路的优势，在特定区域内循环穿梭，以达到制造话题和引起关注。

公共交通线路也可作为广告投放的考虑因素。在以短期内扩大知名度为目标的投放项目上，可将途经的主要商圈、商务区、居民区的交通干线做优先考虑；而投放区域性营销信息时，则可发挥短途线路的优势，在特定区域内循环穿梭，以达到制造话题和引起关注。

韩熙贞✘全球星榜 香港双层巴士车身广告